Турбина 3800463

Турбина 3800463 применяется на дизельных двигателях серии L10/M11 производства Cummins. Узел рассчитан на работу в тяжёлых условиях эксплуатации — при длительной нагрузке, высоких температурах выхлопа и постоянных пиковых режимах крутящего момента. Используется в строительной, карьерной и промышленной технике среднего и тяжёлого класса.

Конструкция ориентирована на стабильное формирование давления наддува без запаздывания, что критично для двигателей объёмом 10,0–10,8 л с механической и электронной системой управления подачей топлива.

Совместимые линейки двигателей

Турбокомпрессор 3800463 устанавливается на:

• Cummins L10

• Cummins L10-C

• Cummins M11

• Cummins M11-C

• промышленные версии L10 и M11 для спецтехники

Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый дизель, объём 10–10,8 л, турбонаддув.

Применение по брендам и типам техники

Гусеничные экскаваторы тяжёлого класса

• Komatsu PC300-5 / PC300-6 (версии с Cummins L10)

• Hyundai Construction Equipment R290LC / R320LC ранних серий с M11

Назначение: карьерные работы, разработка плотных грунтов, погрузка горной массы.

Колёсные фронтальные погрузчики

• XCMG LW500F / LW500K с двигателем M11

• LiuGong CLG856 (модификации с Cummins M11)

Категория: погрузчики грузоподъёмностью 5 тонн и выше.

Бульдозеры

• Shantui SD22 (версии с Cummins L10)

Тип техники: гусеничные бульдозеры среднего тягового класса.

Самосвалы и карьерная техника

• Dongfeng Motor Corporation строительные самосвалы с двигателем M11

• CAMC карьерные шасси с Cummins L10

Промышленное оборудование

• дизель-генераторные станции на базе L10/M11

• насосные агрегаты высокой производительности

• компрессорные установки промышленного назначения

Технические особенности

• усиленный корпус горячей части под высокий тепловой поток

• компрессорное колесо с заводской балансировкой

• устойчивость к длительной работе на максимальной нагрузке

• совместимость с механическими ТНВД и электронными системами управления

• стабильное давление наддува на низких и средних оборотах

Основания для диагностики

• потеря тяговых характеристик

• дымность под нагрузкой

• рост расхода масла

• люфт ротора

• перегрев выпускного тракта

Перед монтажом обязательна проверка давления масла, состояния маслоподачи и герметичности интеркулера.