Стартер Case 5150

Стартер, применяемый на Case 5150, — это не универсальный агрегат, а строго рассчитанный пусковой механизм под конкретную архитектуру дизельных двигателей Cummins/CDC, используемых в линейке Maxxum. Его задача — не просто прокрутка коленвала, а уверенный старт при высокой компрессии, плотной масляной пленке и нагрузке навесного оборудования.

Точная применяемость по моделям

Стартер данной спецификации устанавливается на следующие модели Case IH:

• Case IH 5120
• Case IH 5130
• Case IH 5140
• Case IH 5150

Расширенная совместимость в рамках платформы:

• Case IH MX100
• Case IH MX110
• Case IH MX120
• Case IH MX135

Все перечисленные модели используют схожую компоновку маховика и посадочных мест, что обеспечивает корректную интеграцию стартера без доработок.

Двигатели и серии, с которыми работает

Стартер рассчитан на запуск дизельных агрегатов:

• Cummins 4B: 4BT, 4BTA
• Cummins 6B: 6BT, 6BTA
• CDC B-series (лицензионные версии Cummins для Case)

Эти моторы известны высокой степенью сжатия и требуют повышенного пускового момента, особенно в холодном запуске.

Ключевые технические параметры

• Рабочее напряжение: 12 В
• Номинальная мощность: 2.8–3.2 кВт
• Тип конструкции: редукторный (планетарный узел)
• Число зубьев привода: 9 / 10 (зависит от исполнения)
• Тип зацепления: инерционный бендикс усиленного типа
• Крепление: 3-точечное фланцевое
• Пусковой ток: высокий, адаптирован под дизель Cummins

Конструктивные особенности

В конструкции стартера реализован редуктор, который увеличивает крутящий момент без критической нагрузки на аккумулятор. Это особенно важно для тракторов, работающих в полевых условиях с длительными простоями. Контактная группа усилена, а обмотка якоря выполнена с расчетом на многократные циклы запуска без перегрева.

Корпус имеет защиту от абразивной пыли и влаги, что актуально для сельхозтехники. Узел бендикса рассчитан на стабильное зацепление даже при частичном износе венца маховика.

Эксплуатационная специфика

Стартер для Case 5150 демонстрирует стабильную работу при отрицательных температурах, сохраняя скорость прокрутки, достаточную для воспламенения дизельной смеси. В условиях интенсивной эксплуатации ресурс узла напрямую зависит от состояния аккумулятора и качества контактных соединений, но сама конструкция предусматривает запас прочности.