Стартер Volvo M009T82671

Стартер Volvo M009T82671 — это силовой электромеханический узел, рассчитанный на запуск крупнообъёмных дизельных агрегатов, применяемых в магистральной и пассажирской технике бренда Volvo. Его конструкция ориентирована на высокий пусковой момент, стабильную работу при просадке напряжения и длительный ресурс в условиях интенсивной эксплуатации.

🚛 Где применяется: конкретные модели и двигатели

Этот стартер используется не абстрактно «на грузовиках», а строго на определённых моделях с мощными моторами.

🔹 Тягачи:

• Volvo FH16 540 — двигатель D16C550 / D16G540
• Volvo FH16 550 — двигатель D16C550
• Volvo FH16 580 — двигатель D16E580
• Volvo FH16 600 — двигатель D16G600
• Volvo FH16 610 — двигатель D16C610
• Volvo FH16 660 — двигатель D16E660
• Volvo FH16 700 — двигатель D16G700
• Volvo FH16 750 — двигатель D16G750

👉 Все перечисленные версии оснащаются 6-цилиндровыми дизелями серии D16 объёмом 16.1 литра с турбонаддувом.

🚌 Туристические и междугородние автобусы:

• Volvo 8700 — двигатели D12 (12.1 л, 340–380 л.с.)
• Volvo 9700 — двигатели D12C / D12D (12.8 л, 420–460 л.с.)
• Volvo 9900 — двигатели D12D (12.8 л, 420–460 л.с.)

👉 Эти моторы рассчитаны на длительную работу под нагрузкой, поэтому стартер должен выдерживать частые циклы запуска.

⚙️ Характеристики, которые важны на практике

• 🔋 Рабочее напряжение: 24 В
• ⚡ Пусковая мощность: 5.5 кВт
• ⚙️ Количество зубьев бендикса: 12
• 🔄 Вращение: по часовой стрелке
• 🧩 Тип: редукторный (с понижающей передачей)
• 📏 Фланец: 92 мм
• 🔩 Крепление: 3 отверстия
• ⚖️ Масса: около 14 кг

📌 Редукторная схема снижает нагрузку на АКБ и повышает эффективность запуска даже при густом масле и минусовых температурах.

🔧 Конструктивные особенности

• Усиленный якорь, рассчитанный на высокие токи
• Компактный корпус при высокой мощности
• Совместимость с OEM-номерами: 20450305, 20732404, 85000295
• Перекрёстные аналоги: линейка Mitsubishi M9T82671 / M009T82672
• Стабильная работа в паре с двигателями большого объёма (12–16 л)

💡 Почему именно этот стартер

Этот узел не универсальный — он «заточен» под тяжёлую технику. Его задача — проворачивать коленвал массивных дизелей, где обычные стартеры просто не справляются. В реальной эксплуатации это выражается в:

• уверенном запуске после простоя
• минимальном износе при частых пусках
• снижении нагрузки на электрическую систему

🔥 Проще говоря: это решение для техники, которая не имеет права «не завестись».